9月16日至19日，由北京市人民政府、工業和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協會聯合主辦的2022世界智能網聯汽車大會（以下簡稱“大會”），在北京中國國際展覽中心（順義館）舉辦。大會以“智能加速度網聯新生態”為主題，共有200多家企業參展，集中展示了全球新能源汽車及智能網聯汽車產業的新技術和新產品。諾貝爾物理學獎得主喬治·斯穆特，戴姆勒主席康林松寶馬董事長齊普策，美團副總裁、自動車配送部總經理夏華夏等百余位行業專家、企業家出席大會并發言。
作為科技零售企業代表，美團攜新一代自動配送車參展，并在與北京市順義區政府聯合主辦的“高級別自動駕駛技術挑戰與產業前景”論壇（以下簡稱“順義自動駕駛論壇”）上，正式宣布美團自動配送車全國運營中心落地北京順義。
北京市經濟和信息化局副局長王磊表示，作為國際科技創新中心，北京以首善標準不斷推進高質量發展，打造產業發展樣板，為全球智能網聯汽車產業提供北京方案。
北京順義開展交通強國試點建設，加速自動駕駛全場景大規模落地
2022年7月，北京市第十三次黨代會明確提出，要深入推進順義創新產業集群示范區建設，打造具有全球影響力的高精尖產業主陣地。順義作為北京建設國際科技創新中心的創新產業集群示范區主平臺，將新能源智能汽車作為重點發展的三大主導產業之一，形成了創新能力強、產業水平高、配套設施完善、示范應用領先的新能源智能汽車產業體系。截至目前，順義集聚了寶馬、北汽等9家汽車研發設計企業；奔馳新能源、理想、北京現代等5大整車企業；核心汽車零部件企業150余家；美團、毫末智行等智能網聯上下游企業數十家。
2022世界智能網聯汽車大會上，美團展出新一代自動配送車
多年來，美團積極參與北京順義自動駕駛產業的發展。2016年，美團啟動自動駕駛技術研發，以實現高級別自動駕駛技術在城市末端配送場景中的大規模商業化落地為目標。2020年，美團自動配送落地北京順義，至今兩年有余，日訂單峰值已超2000單。
在大會上，美團副總裁、自動車配送部總經理夏華夏圍繞“城市場景自動駕駛的漸進路徑”進行主題分享。夏華夏認為，高級別自動駕駛目前尚處于區域規模化商業探索期，將分三步實現全場景大規模商業化落地運營。具體而言，第一步，自2016年前后至2021年，完成技術探索，驗證各應用場景的技術可行性；第二步，自2021年至2025年前后，完成區域規模化商業探索，自動駕駛技術、政策和商業模式進一步成熟；第三步，自2025年開始，進入全場景大規模落地運營階段。
北京市順義區委常委、常務副區長張艷林表示，我國智能網聯汽車產業即將從技術開發和市場運行階段進入到商品化銷售和商業化運營階段，作為智能網聯汽車的關鍵配置——高級別自動駕駛技術的落地仍需要更為深入的探討與研究，需要由產業鏈上下游企業攜手努力，共同推動。
有鑒于此，為兼顧自動駕駛的發展與安全，北京市順義區政府與交通運輸部公路科學研究院聯合共建“交通強國—自動駕駛汽車運輸安全服務”試點，開展自動駕駛營運車輛技術管理體系先行先試，構建自動駕駛車輛運行風險評估體系，保障在順義區開展運營試點的智能網聯汽車企業有序、安全運營。這將為行業積累自動駕駛汽車運輸安全服務的寶貴經驗，支撐交通強國建設。
萬億自動配送市場亟需自動駕駛技術進一步成熟
近年來，即時零售成為流行消費趨勢，即時配送的市場規模隨之不斷增大。而在我國加快供給側結構性改革、大力發展數字經濟的背景下，即時配送也在向著自動配送等智能化方向轉型升級。
世界經濟論壇預測，2030年與2021年相比，全球城市末端配送需求將增長78%，用于自動配送的車輛將增加36%，自動配送市場將達到萬億元規模。
不過，自動配送實現大規模落地亟需技術進一步成熟。與自動駕駛卡車、自動駕駛出租車等相比，自動配送在城市末端3公里交通場景中落地運營時，需要面對更加多樣的障礙物類型，更加復雜的交通交互場景。比如，自動配送車經常需要穿過極窄道路，頻繁應對種種交通違規狀況。夏華夏表示，這將對自動配送系統的“預判能力，人機交互能力，‘車、路、人、云’協同能力，意外場景應對能力，安全能力”提出極高要求。
在順義自動駕駛論壇現場，夏華夏播放了一支美團自動配送車在當地提供日常運營服務的視頻。視頻中，一輛自動配送車完成配送任務返回站點的途中，通過多次減速避讓、反復微調行駛方向等，以近乎蛇形的行駛路線，成功避讓反向運動的多臺車輛和數名行人，安全通過了長達數十米、兩側停滿車輛的狹窄路段。
“高級別自動駕駛真正邁入第三步，實現全場景大規模商業化落地運營，還面臨著三個挑戰，即自動駕駛長尾問題的解決，自動化‘裝貨及上門交付’和用戶體驗的提升，自動配送車的充電維修保養。”夏華夏說，“這些問題的解決尚需全產業鏈的共同努力。”
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